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AJP純正クラッチレバー

ノーマルの樹脂製ブッシュはすぐに変形してタッチに悪影響を及ぼしますが、メタルブッシュ圧入加工を施せば変形はなく、カチッとしたタッチを維持できます。

AJPマスターシリンダーを装着している多くのトライアルマシンに適合するクラッチレバー（全長約155mm）。

カラーはシルバーのみとなります（ブラックはメーカー廃番となっております）。

※現在入手できるのはHRC純正部品のみで、2019年9月から値上げされております。

※RTL250F/COTA4RT（～07）、GASGAS PRO、SCORPA SYなどAJP小型マスターシリンダー装着車及び05以降のBETA REV-3、BETA Evoには取り付けできません。

※ピボット部のカラーを金属＋テフロン樹脂コーティングのメタルブッシュに付け替えての販売もいたします（プルダウンメニューから選択できます）。

メタルブッシュに交換するメリットについてはこちらをご覧ください　→https://twk.blog.shinobi.jp/Entry/1320/

※以下のレバーと互換性があります。

・ZETA ピボットクラッチレバー AJPトライアル用　http://www.twk.jp/513_841.html