新型ヴェルファイア　ホイールが軽いと良いことづくめなワケ

レアマイスターのLF-FORCEは40系アルヴェルにお薦め！

先日交換したスタッドレスセット「LF-FORCE+MICHELIN X-ICE SNOW SUV」は耐荷重も充分な上軽量で、40系アルヴェルには絶対お奨めのスタッドレスセットなのですが、そのインプレッション記事で「走り出しが軽いと感じた」というようなことを書いたけど「3.6kg×4本で14.4kgでしょ？たったそれだけでそんなに走りが変わるわけないんじゃないか！？」と思う方もいるかも知れないので補足説明させていただきます。

スタッドレスタイヤやっと装着

新型ヴェルファイア用のスタッドレスタイヤセットをようやく装着してもらったところ、レアマイスターのLF-FORCEとMICHELIN X-ICE SNOW SUVのセットは純正ホイールセットに比べて1本で36.kgも軽かった！

まず、クルマはホイールが回転することによって走り出しますが、これは大きなフライホイールを4個も抱えて走っているとも考えられます。このフライホイールの効果は「慣性モーメント」という用語で表しますが、中心から離れたところに大きな質量がある回転体ほど、この「慣性モーメント」は大きくなります。
慣性モーメントが大きくなればなるほど、それを回し始めるのに大きな回転力が必要で、19インチという大径ホイールを履く40系ヴェルファイアではなおさらだ。軽量なホイールに履き替えることによってこの慣性モーメントが小さくなり、走り出しが軽くなることは間違いのない事実なのです。

ただ、その差が体感できるほどのものなのか‥‥‥というと微妙ですが、モーターだけで加速する場合はエンジンも回っている場合に比べて非力なので、それを体感できたという可能性は十分あると思います。

そして、軽量ホイールに交換したメリットはそれだけではありません。昔から「バネ下の1kgはバネ上の10kgに相当する」と言われていますが、バネ下重量が軽くなることでタイヤが受けた入力がサスペンションにすぐに伝わりやすいというメリットもある。いわゆる「フットワークが良くなる」という状況です。
バネ下が重たいと段差等でタイヤに入力があってもすぐにサスペンションが動かず、しばらくの間ホイール（バネ下）がバタつくような状況となります。

私が「7代目トランポ・ハイエーススーパーロング特装」に乗っていた時のことですが、ノーマルは鉄ホイール、それも4駆用の分厚い鉄板製のクソ重たいホイールが付いていて、大きめの段差をある程度のスピードで越えると、その後しばらくの間ホイールがバタつく感覚を体感し、すぐにアルミホイールに履き替えたという経験がある。